Ghid Tehnic Auto
Lichide, filtre, anvelope, frâne, baterie, martori de bord și ITP, adunate pe o singură pagină. Apasă pe un capitol ca să-l deschizi.
Majoritatea lichidelor au un vas cu marcaje MIN și MAX. Verifici cu mașina pe teren plan și, unde se cere, cu motorul rece. Tipul exact de lichid e trecut în manual sau pe capacul vasului.
| Lichid | Rol | Cum verifici | Când se schimbă (orientativ) |
|---|---|---|---|
| Ulei de motor | Unge, răcește și curăță piesele în mișcare | Cu joja, motor oprit de câteva minute; nivelul între cele două repere | La intervalul din manual: km sau timp, ce vine primul |
| Lichid de frână | Transmite apăsarea pedalei la etriere | Nivel în vas între MIN și MAX; scăderea poate indica plăcuțe uzate sau o scurgere | Multe planuri: la 2 ani; kilometrii contează puțin |
| Lichid de răcire | Ține motorul la temperatura de lucru și îl protejează la îngheț | Doar cu motorul rece; nu deschide vasul cu motorul cald | După planul producătorului; folosești tipul cerut, nu te iei după culoare |
| Lichid de parbriz | Curăță parbrizul | Vizual, în vas | Completezi când scade; iarna, variantă antiîngheț |
| Ulei de cutie | Unge angrenajele cutiei de viteze | De obicei la service | Unele cutii au interval, altele nu; verifică manualul |
| Lichid de servodirecție | Asistă direcția hidraulică (unde există) | Nivel în vas | Conform planului; multe mașini noi au direcție electrică, fără lichid |
Pe larg: Schimbul de ulei · Lichidul de frână
| Filtru | Ce reține | Când se schimbă (orientativ) |
|---|---|---|
| Filtru de ulei | Particulele din ulei | La fiecare schimb de ulei |
| Filtru de aer (motor) | Praful din aerul aspirat de motor | La intervalul din plan; mai des pe drumuri prăfuite |
| Filtru de habitaclu (polen) | Praf și polen din aerul care intră în habitaclu | Adesea la revizia anuală; când simți miros sau aerul circulă slab |
| Filtru de combustibil | Impuritățile din motorină sau benzină | După plan; la diesel e de obicei un consumabil de revizie |
Un filtru de aer îmbâcsit poate crește consumul și reduce puterea. Un filtru de habitaclu vechi face geamurile să se aburească mai ușor.
| Marcaj | Ce înseamnă |
|---|---|
| 205 | Lățimea anvelopei, în milimetri |
| 55 | Înălțimea flancului, ca procent din lățime |
| R | Construcție radială |
| 16 | Diametrul jantei, în țoli |
| 91 | Indicele de sarcină (91 = 615 kg pe anvelopă) |
| V | Indicele de viteză (V = 240 km/h) |
| DOT … 3524 | Data fabricației: săptămâna 35 din anul 2024 |
| M+S / 3PMSF | Noroi și zăpadă / simbolul cu fulg și munte, pentru anvelopele de iarnă testate pe zăpadă |
- Profil minim legal: 1,6 mm. Performanța pe ud scade vizibil cu mult înainte de această limită.
- Presiunea corectă e trecută pe eticheta de pe stâlpul ușii, pe clapeta rezervorului sau în manual. Se verifică cu anvelopele reci.
- Pe aceeași axă pui anvelope de aceeași dimensiune, același tip și, ideal, aceeași uzură.
Pe larg: Cum citești codul de pe anvelopă
| Semn | Ce poate indica |
|---|---|
| Scârțâit metalic ascuțit la frânare | Martorul de uzură al plăcuțelor atinge discul |
| Vibrații în pedală sau volan la frânare | Discuri deformate sau uzate neuniform |
| Martor de uzură aprins în bord | Plăcuțe la limită (la mașinile cu senzor) |
| Pedală moale, care coboară mult | Aer sau umiditate în lichid, scurgere: mergi imediat la service |
| Mașina trage într-o parte la frânare | Etrier blocat, uzură inegală sau probleme la furtune |
Grosimea minimă a discului e gravată pe disc (marcajul MIN TH). Plăcuțele și discurile se schimbă pe toată axa, nu doar pe o roată.
Pe larg: Plăcuțe și discuri de frână
| Marcaj | Ce înseamnă |
|---|---|
| 12V | Tensiunea nominală |
| 70Ah | Capacitatea: cât timp poate susține consumatorii |
| 640A (EN) | Curentul de pornire la rece, după standardul european; compari EN cu EN |
| EFB / AGM | Tehnologii pentru mașinile cu Start-Stop; dacă mașina a venit cu una, pui același tip |
O baterie încărcată, lăsată în repaus câteva ore, arată în jur de 12,6 V. Copiezi de pe bateria veche dimensiunile și poziția bornei pozitive.
Pe larg: Cum alegi bateria
Culoarea contează: roșu înseamnă că oprești în siguranță cât mai repede, galben sau portocaliu că trebuie verificat curând, verde sau albastru că e doar informativ. Simbolurile exacte diferă de la o marcă la alta; manualul are lista completă.
| Martor | Culoare uzuală | Ce faci |
|---|---|---|
| Presiune ulei (cana de ulei) | Roșu | Oprești motorul imediat și verifici nivelul; nu continui drumul |
| Temperatură lichid de răcire | Roșu | Oprești, lași motorul să se răcească, verifici nivelul |
| Încărcare baterie | Roșu | Alternatorul sau cureaua pot avea o problemă; mergi la service |
| Frână / lichid de frână | Roșu | Verifici frâna de mână și nivelul lichidului; nu circula dacă rămâne aprins |
| Check engine (motor) | Galben | Aprins continuu: programează diagnoza. Intermitent: reduci sarcina și mergi la service |
| ABS | Galben | Frânele merg, dar fără ABS; verificare la service |
| Presiune anvelope (TPMS) | Galben | Verifici presiunea la toate roțile |
| Bujii incandescente (diesel) | Galben | Normal la pornire; dacă clipește în mers, e un defect de verificat |
| Airbag | Roșu sau galben | Sistemul poate să nu funcționeze; verificare la service |
| Situația mașinii | Periodicitate ITP (autoturisme) |
|---|---|
| Nouă, la prima înmatriculare | Prima inspecție la 3 ani |
| Sub 12 ani vechime | La 2 ani |
| De la 12 ani vechime | În fiecare an |
La stație duci cartea de identitate a vehiculului, certificatul de înmatriculare și asigurarea RCA valabilă. Când expiră ITP-ul, înmatricularea se suspendă de drept, iar mașina nu mai poate circula legal până la o nouă inspecție.
Pe larg: ITP: ce se verifică · estimează data în calculator
- trusă medicală de prim ajutor, în termen de valabilitate;
- două triunghiuri reflectorizante;
- extinctor omologat, verificat periodic.
Lista oficială se poate schimba; verifică regulamentul în vigoare înainte de un drum în străinătate, unde regulile diferă de la o țară la alta.
- seria de șasiu (VIN) din acte se potrivește cu cea de pe caroserie și din parbriz;
- motorul pornește la rece fără zgomote ciudate sau fum abundent;
- nu sunt urme de emulsie sub bușonul de ulei;
- martorii de bord se aprind la contact și se sting după pornire;
- istoricul de service și kilometrajul din inspecțiile anterioare sunt coerente.
Pe larg: Lista de verificări second-hand · Semne de kilometraj modificat